Vùng biển vịnh Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh vừa chứng kiến một vụ tai nạn tàu du lịch thảm khốc. Tàu Vịnh Xanh58, chở theo hành khách, đã bị giông gió mạnh xô lật và úp, khiến 37 người tử vong, 2 người mất tích và 10 người may mắn được cứu sống.
Thông tin ban đầu cho biết, tàu Vịnh Xanh58 rời bến cảng Bãi Cháy, tỉnh Quảng Ninh vào lúc 12h55 ngày 19/7. Chỉ 35 phút sau, vào lúc 13h30 cùng ngày, tàu đã bị thời tiết xấu ảnh hưởng, dẫn đến việc bị lật úp. Tất cả người trên tàu đã rơi xuống biển.
Đến chiều ngày 20/7, tại một cuộc họp cấp cao, đại tá Hoàng Văn Thuyết, Chính ủy Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Quảng Ninh, đã cung cấp thông tin về quá trình cứu hộ. Theo đó, đơn vị đã nhận được tin báo tai nạn đầu tiên vào lúc 15h30, gần 2 tiếng sau khi vụ việc xảy ra. Chỉ 10 phút sau, tàu cứu hộ đã được triển khai đến hiện trường.
Về đặc điểm của tàu Vịnh Xanh58, theo chứng nhận đăng ký phương tiện thủy nội địa, tàu này được đóng vào năm 2015, có chiều dài 24m, rộng 6m, trọng tải 12 tấn và có công suất chở 48 hành khách. Cơ quan chức năng xác nhận thiết kế và tiêu chuẩn của tàu đã đáp ứng yêu cầu về an toàn.
Đại tá Hoàng Văn Thuyết cũng cho biết, quá trình cứu hộ diễn ra trong điều kiện thời tiết không thuận lợi. Sau khi tàu lật, trời xuất hiện mưa đá và giông gió tiếp tục đến vào khoảng 15h. Điều này đã khiến cho việc thông báo và tiếp cận hiện trường tai nạn bị chậm trễ.
Nhiều nạn nhân của vụ tai nạn tàu Vịnh Xanh58 đã phải tự cứu sống mình. Do không được hỗ trợ kịp thời, nhiều người trong số họ đã kiệt sức và tử vong, mặc dù đã được người khác cứu ra ngoài. Hiện vẫn còn 2 người mất tích và các lực lượng chức năng đang tích cực tìm kiếm.
Nhằm tránh lặp lại tai nạn tương tự, các chuyên gia đã đề xuất việc trang bị thiết bị chuyên dụng, tương tự như đèn hiệu vô tuyến chỉ báo vị trí khẩn cấp (EPIRB) thường được lắp đặt trên tàu biển. Thiết bị này có khả năng tự động phát tín hiệu cấp cứu qua vệ tinh khi tàu chìm, giúp cho việc xác định vị trí và triển khai cứu hộ được thực hiện nhanh chóng hơn.
Một chuyên gia trong ngành thông tin hàng hải cũng đưa ra quan điểm rằng, để cảnh báo sự cố sớm và tự động, cần có thiết bị chuyên dụng. Khi tàu gặp sự cố và chìm, thiết bị này sẽ tự động kích hoạt, phát tín hiệu cấp cứu qua vệ tinh trực tiếp đến các trung tâm cứu hộ.
TS. Phạm Hà, CEO Lux Group, cũng đề xuất rằng, để giảm thiểu tai nạn, cần thiết phải có hệ thống dự báo biển theo thời gian thực. Công nghệ này có thể tận dụng radar ven bờ, phao đo sóng, dữ liệu vệ tinh và trí tuệ nhân tạo để mô phỏng và cảnh báo nguy cơ theo vùng cụ thể.
Tối ngày 19/7, Thủ tướng Chính phủ đã có chỉ đạo khẩn cấp đối với Bộ Quốc phòng, Bộ Công an và các bộ, cơ quan, địa phương liên quan. Thủ tướng yêu cầu tập trung điều tra nguyên nhân vụ việc, xử lý nghiêm các vi phạm (nếu có), đồng thời rà soát và kiểm tra toàn bộ quy trình an toàn hàng hải. Các đơn vị cần rút kinh nghiệm, khắc phục ngay các hạn chế để đảm bảo tuyệt đối an toàn cho các phương tiện và tàu thuyền đang hoạt động.
