Thể thao Việt Nam đặt mục tiêu giành vị trí dẫn đầu toàn đoàn tại SEA Games 33, diễn ra từ ngày 9 đến 20/12 tại Thái Lan. Để hiện thực hóa mục tiêu này, ngành Thể dục thể thao đang triển khai chiến lược tập trung đầu tư vào các môn thể thao trọng điểm, với kỳ vọng giành vị trí nhất khu vực ở một số môn như Điền kinh, Karate, Vật và cải thiện thứ hạng tại các nội dung trọng điểm như Boxing, Xe đạp, Bơi, Bắn súng và Đấu kiếm.

SEA Games 33 sẽ có sự tham gia của 11 quốc gia trong khu vực Đông Nam Á, tranh tài ở 585 nội dung thuộc 66 môn và phân môn thể thao. Mục tiêu của Thể thao Việt Nam là giành từ 80 đến 100 huy chương Vàng. Tuy nhiên, Thể thao Việt Nam sẽ phải đối mặt với nhiều khó khăn, đặc biệt khi Thái Lan là chủ nhà – đối thủ cạnh tranh lớn nhất trong khu vực. Các quốc gia khác như Indonesia, Malaysia, Singapore và Philippines cũng là những đối thủ mạnh.

Để chuẩn bị cho SEA Games 33, Cục Thể dục thể thao Việt Nam đã chủ động đánh giá tình hình và có các phương án phù hợp, như tập trung đầu tư vào các môn có khả năng cạnh tranh cao và cử các vận động viên xuất sắc đi tập huấn, thi đấu quốc tế. Bộ trưởng Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch Nguyễn Văn Hùng yêu cầu ngành thể thao cần hướng tới chiến lược lâu dài, lựa chọn các môn thi đấu có khả năng tranh chấp huy chương ở cấp độ châu lục và Olympic.

Cục Thể dục thể thao Việt Nam đã chỉ đạo rà soát, đánh giá lực lượng và chuẩn bị kỹ lưỡng các điều kiện chuyên môn. Dự kiến, đoàn Thể thao Việt Nam tham dự SEA Games 33 với hơn 1.000 thành viên. Các môn thi đấu đã được phân chia thành ba nhóm chính, gồm các môn có thế mạnh truyền thống, các môn có khả năng giành huy chương và các môn thể thao xã hội hóa.

Song song với việc phân nhóm, công tác tập huấn nâng cao trình độ cho vận động viên được đẩy mạnh cả trong và ngoài nước. Các đội tuyển thể thao trọng điểm được đầu tư mạnh mẽ về chuyên môn, hậu cần, dinh dưỡng, trang thiết bị tập luyện, chăm sóc y tế và phục hồi chấn thương. www.vietnam.gov.vn .

Với những nỗ lực không ngừng và sự đầu tư kỹ lưỡng, Thể thao Việt Nam sẽ bước vào kỳ Đại hội lớn nhất khu vực với tâm thế tự tin cùng khát vọng chiến thắng. Chúng ta hy vọng rằng đội tuyển sẽ có được thành tích tốt và giành được nhiều huy chương cho đất nước.

Đèn ban ngày, hay còn gọi là đèn chiếu sáng ban ngày (DRLs), đang ngày càng trở thành một tính năng phổ biến trên các dòng xe hiện đại. Loại đèn LED có cường độ ánh sáng thấp này được bố trí ở phần đầu xe, thường nằm gần hoặc xung quanh cụm đèn pha. Mặc dù không thể sánh bằng đèn pha về độ sáng, nhưng DRLs vẫn đủ mạnh để giúp các phương tiện khác, người đi bộ, người đi xe đạp và những người tham gia giao thông dễ dàng nhận diện xe trong điều kiện ban ngày, đặc biệt khi trời nhiều mây, có sương mù hay vào thời điểm chạng vạng.

Trên hầu hết các dòng xe hiện đại, đèn chiếu sáng ban ngày hoạt động một cách tự động. Khi người lái khởi động động cơ, đèn sẽ bật sáng và tự động tắt khi đèn pha được kích hoạt. Việc sử dụng loại đèn này không đòi hỏi người lái phải thực hiện thao tác phức tạp. Chỉ cần vặn chìa khóa hoặc nhấn nút khởi động, đèn sẽ tự động vận hành.

Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng những chiếc xe sử dụng đèn chiếu sáng ban ngày có nguy cơ gặp tai nạn chết người vào ban ngày thấp hơn 5% so với những xe không được trang bị. Đặc biệt, trong các vụ tai nạn đơn phương liên quan đến người đi xe đạp, người đi bộ hoặc các đối tượng không tham gia giao thông, nguy cơ tử vong giảm tới 12%. Điều này cho thấy đèn chiếu sáng ban ngày không chỉ là một chi tiết thiết kế mà còn là một yếu tố quan trọng góp phần nâng cao an toàn khi lái xe.

Tuy nhiên, đèn chiếu sáng ban ngày không phù hợp để lái xe ban đêm. Cường độ ánh sáng của DRLs không đủ để chiếu sáng đường một cách hiệu quả khi di chuyển trong điều kiện ban đêm. Đèn chiếu sáng ban ngày không thể thay thế đèn pha, bất kể xe được trang bị đèn pha công nghệ HID hay LED.

Một điểm đáng chú ý khác là khi DRLs hoạt động, đèn hậu sẽ không sáng. Đèn hậu chỉ được kích hoạt khi đèn pha hoặc đèn định vị bật lên. Việc lái xe mà đèn hậu không hoạt động là vi phạm pháp luật tại nhiều quốc gia, đặc biệt trong điều kiện ban đêm hoặc khi thời tiết bất lợi như mưa lớn hay sương mù dày đặc.

Thiết kế của DRLs hướng ánh sáng về phía trước thay vì chiếu xuống dưới như đèn pha hay đèn sương mù. Mục tiêu chính của loại đèn này là tăng khả năng nhận diện xe từ các phương tiện khác, chứ không phải để chiếu sáng đường đi như hai loại đèn còn lại.

Tại Hoa Kỳ, mặc dù các nghiên cứu từ Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia khẳng định đèn chiếu sáng ban ngày giúp giảm thiểu tai nạn và va chạm, chính phủ Hoa Kỳ hiện không bắt buộc các phương tiện đường bộ phải trang bị loại đèn này. Trong khi đó, Canada đã áp dụng quy định yêu cầu tất cả xe mới phải có DRLs từ năm 1989. Tương tự, Liên minh Châu Âu cũng đặt ra quy định bắt buộc đối với mọi ô tô, xe tải và xe van mới được bán từ năm 2012.

Tại Hoa Kỳ, người dùng vẫn có thể lắp đặt DRLs cho những chiếc xe cũ nếu sẵn sàng chi trả thêm chi phí. Một bộ DRL thông thường có giá từ 50 đến 200 đô la, và thời gian lắp đặt thường kéo dài từ ba đến bốn giờ, tùy thuộc vào hãng xe và mẫu xe. Bạn có thể tham khảo các sản phẩm và dịch vụ liên quan tại Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia hoặc các nhà cung cấp phụ kiện xe hơi khác.

🔥 Gub Photochromic Kính Đi Xe Đạp Nam Nữ Kính Mát UV400 Thay Đổi Màu Sắc Thông Minh Xe Đạp Thể Thao Ngoài Trời Kính Mắt Xe Đạp Kính đang giảm giá!

Chỉ còn 677.000 VND (giảm 19% so với giá gốc 839.480 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!