Sở Xây dựng TP.HCM đã đề xuất một quy định quan trọng nhằm nâng cao chất lượng môi trường và đảm bảo an toàn giao thông tại thành phố. Theo đó, Sở Xây dựng sẽ nghiên cứu và đề xuất cơ quan có thẩm quyền quy định bắt buộc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy. Mục tiêu chính của đề xuất này là giảm thiểu ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông do xe máy cũ nát gây ra.

Đề xuất này được đưa ra trong văn bản triển khai kết luận của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà tại hội nghị về công tác đảm bảo trật tự, an toàn giao thông quý I và nhiệm vụ quý II/2025. Sở Xây dựng sẽ tập trung vào việc phát triển vận tải công cộng và giao thông xanh theo hướng áp dụng các tiêu chuẩn kỹ thuật cao hơn quy định chung. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn góp phần xây dựng một hệ thống giao thông an toàn và hiệu quả hơn.

Bên cạnh đó, Sở Xây dựng cũng giao Phòng Quản lý Vận tải chủ trì và phối hợp với các phòng, đơn vị thuộc Sở và các lực lượng chức năng để tăng cường kiểm tra và giám sát việc chấp hành các quy định của pháp luật liên quan đến hoạt động kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô. Việc này nhằm đảm bảo rằng các hoạt động vận tải được thực hiện một cách an toàn và đúng quy định.

Ngoài ra, Sở Xây dựng cũng sẽ tiếp tục rà soát hệ thống biển báo, đèn tín hiệu, vạch kẻ đường để đảm bảo an toàn cho người đi bộ, phương tiện, đặc biệt tại khu vực trường học, bệnh viện và các tuyến đường đông dân cư. An toàn giao thông là một yếu tố quan trọng trong xây dựng một môi trường sống an toàn và thân thiện.

Đối với đường thủy, lực lượng chức năng sẽ siết kiểm tra phương tiện và bố trí biển cảnh báo tại các vị trí nguy hiểm nhằm phòng chống tai nạn đuối nước. Đây là một phần trong nỗ lực của chính quyền thành phố nhằm đảm bảo an toàn cho người dân trên tất cả các phương tiện giao thông.

Việc đề xuất quy định bắt buộc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy được xem là một trong những giải pháp quan trọng nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông tại TP.HCM. Đây cũng là một phần trong nỗ lực của chính quyền thành phố nhằm xây dựng một môi trường giao thông an toàn, thân thiện và bền vững hơn cho tương lai.

Để biết thêm thông tin về các biện pháp bảo vệ môi trường và đảm bảo an toàn giao thông tại TP.HCM, vui lòng truy cập trang web chính thức của chính quyền thành phố để cập nhật thông tin mới nhất.

Một hình ảnh đáng chú ý và gây bức xúc đã được ghi nhận tại Hà Nội vào giờ cao điểm. Một chiếc ôtô đậu ven đường, sử dụng đèn khẩn cấp ngay trên vạch dành cho người đi bộ và lối rẽ, gây trở ngại cho dòng xe di chuyển đông đúc. Đáng nói hơn, bốn người đàn ông trung niên ngồi gần đó, tại một quán cà phê, hút thuốc và nhâm nhi cà phê, hoàn toàn thờ ơ với sự bất tiện mà chiếc ôtô của họ gây ra cho nhiều người khác.

Sự việc sử dụng đèn khẩn cấp trong tình huống này được đánh giá là không đúng quy định, khi không có tình huống cấp bách hay sự cố nghiêm trọng nào xảy ra với chiếc xe. Hành vi này không chỉ gây khó khăn cho giao thông mà còn phản ánh sự thiếu ý thức của một bộ phận người dân về luật giao thông và văn hóa đô thị. Trong một đô thị văn minh, hình ảnh người dân phải chen chúc và tránh nhau trong giờ cao điểm, trong khi một bên là những người lái xe bất chấp luật để phục vụ sở thích cá nhân, là điều không thể chấp nhận được.

Những hình ảnh như thế này cần được chấn chỉnh và xử lý nghiêm để tránh trở thành bình thường trong xã hội. Việc áp dụng hệ thống camera xử phạt nguội có thể là một giải pháp hữu ích để hạn chế tình trạng này. Chúng ta không thể im lặng trước những hành vi như vậy và cần phải lên tiếng để giữ gìn văn hóa và trật tự đô thị. Mọi người cần có ý thức và trách nhiệm trong việc tuân thủ luật giao thông, tạo nên một môi trường giao thông an toàn và văn minh cho tất cả mọi người.

Để giải quyết vấn đề này, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng và ý thức của người dân. Cơ quan chức năng cần thường xuyên giám sát, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm, trong khi người dân cần nâng cao ý thức và trách nhiệm của mình trong việc tham gia giao thông. Bằng cách cùng nhau nỗ lực, chúng ta có thể xây dựng một đô thị văn minh, an toàn và đáng sống.

…

Kiểm toán Nhà nước vừa công bố báo cáo kiểm toán hoạt động quản lý điều hành vận tải hành khách công cộng có sự trợ giá của Nhà nước giai đoạn 2022-2023. Báo cáo chỉ ra rằng tuyến buýt nhanh BRT01 tại Hà Nội, được đầu tư hàng nghìn tỷ đồng từ vốn vay Ngân hàng Thế giới, đang đối mặt với những vấn đề hiệu quả sử dụng vốn.

Tuyến BRT01 có lộ trình từ Kim Mã đến Yên Nghĩa với tổng chiều dài 14km, đi qua những tuyến đường có mật độ phương tiện cao bậc nhất Hà Nội như Giảng Võ, Láng Hạ, Lê Văn Lương, Tố Hữu, Quang Trung, Lê Trọng Tấn. Khi được đầu tư xây dựng, chính quyền thành phố Hà Nội kỳ vọng BRT sẽ trở thành một giải pháp giao thông quan trọng với sức chuyên chở lớn, tốc độ nhanh, vận hành liên tục và có khả năng thay thế phương tiện cá nhân, giảm ùn tắc giao thông.

Thế nhưng, theo kết quả kiểm toán, mặc dù được thiết kế chạy trên làn đường riêng rộng 3,5m với tổng mức đầu tư lớn, nhưng hiệu quả khai thác của tuyến BRT01 chưa thực sự thể hiện được ưu điểm so với các tuyến xe buýt khác về vận tốc và số lượng hành khách tham gia. Đơn giá đặt hàng cho BRT01 gấp 1,85 lần so với đơn giá của buýt thường có sức chứa tương đương và 1,58 lần xe buýt điện.

Không chỉ vậy, sự hiện diện của BRT01 còn làm giảm bề rộng mặt đường cho các loại phương tiện khác tham gia giao thông, gây ảnh hưởng đến lưu thông của các phương tiện khác. Điều này cho thấy sự cần thiết phải đánh giá lại hiệu quả đầu tư và việc sử dụng vốn cho dự án này.

Kết quả kiểm toán cũng cho thấy, việc quản lý và vận hành tuyến BRT01 cần được xem xét lại để đảm bảo hiệu quả sử dụng vốn và đáp ứng được kỳ vọng của người dân và chính quyền địa phương. Qua đó, cơ quan kiểm toán khuyến nghị cần có những điều chỉnh phù hợp để phát huy hiệu quả của dự án, đảm bảo sử dụng vốn đầu tư công hiệu quả, đúng quy định pháp luật.

BRT01 có mức đầu tư lớn, với 6 làn xe buýt, nhà chờ, bãi đỗ xe, hệ thống giao thông thông minh… nhưng liệu có thực sự hiệu quả trong việc giảm tải giao thông tại Hà Nội hay không thì vẫn còn là một câu hỏi.

Để đảm bảo hiệu quả của dự án, cần phải đánh giá lại toàn diện về hiệu quả sử dụng vốn, tác động giao thông và sự cần thiết của tuyến BRT01 trong mạng lưới giao thông của Hà Nội. Dự án BRT01 được đầu tư từ vốn vay của Ngân hàng Thế giới, do đó việc đánh giá hiệu quả sử dụng vốn cũng là trách nhiệm của các cơ quan quản lý và sử dụng vốn.

Trước những vấn đề đã được kiểm toán chỉ ra, chính quyền thành phố Hà Nội và các cơ quan liên quan cần có những biện pháp điều chỉnh, cải thiện để nâng cao hiệu quả của tuyến BRT01, cũng như các dự án giao thông khác đang được triển khai.

Tình trạng ô tô đi vào làn ngược chiều để chuyển hướng đang trở thành một vấn đề nhức nhối trên nhiều tuyến đường, đặc biệt là trong những giờ cao điểm. Khi các phương tiện đang di chuyển trong tình trạng đông đúc, nhiều ô tô vẫn ngang nhiên nối đuôi nhau đi vào làn đường ngược chiều. Hành vi này không chỉ gây ra tình trạng ùn tắc nghiêm trọng mà còn khiến các tài xế đi đúng chiều cảm thấy bức xúc và bất an.

Việc ô tô đi vào làn ngược chiều không chỉ gây ra nguy cơ tai nạn giao thông cao mà còn làm giảm hiệu suất lưu thông của toàn bộ hệ thống giao thông. Tình trạng này không chỉ ảnh hưởng đến việc di chuyển của các phương tiện mà còn gây ra tâm lý bất an cho các tài xế và hành khách. Hơn nữa, hành vi này còn cho thấy sự thiếu ý thức và trách nhiệm của một số tài xế khi tham gia giao thông, gây ra những hậu quả tiêu cực cho môi trường giao thông chung.

Để giải quyết vấn đề này, các cơ quan chức năng cần tăng cường giám sát và xử phạt nghiêm minh đối với hành vi đi vào làn ngược chiều. Việc xử phạt nghiêm minh sẽ giúp nâng cao ý thức của các tài xế và tạo ra một môi trường giao thông an toàn hơn. Đồng thời, việc tăng cường giám sát cũng sẽ giúp ngăn chặn tình trạng này tái diễn, đảm bảo trật tự giao thông và an toàn cho tất cả người tham gia giao thông. Các tài xế cần tuân thủ nghiêm ngặt các quy định giao thông và có ý thức bảo vệ môi trường giao thông chung.

Ngoài ra, để giảm thiểu tình trạng ô tô đi vào làn ngược chiều, các cơ quan chức năng cũng cần nghiên cứu và áp dụng các giải pháp kỹ thuật như lắp đặt camera giám sát, sử dụng công nghệ thông minh để phát hiện và xử phạt các hành vi vi phạm. Việc áp dụng công nghệ sẽ giúp tăng cường hiệu quả giám sát và xử phạt, đảm bảo rằng các hành vi vi phạm giao thông được phát hiện và xử lý kịp thời.

Cuối cùng, ý thức và trách nhiệm của mỗi tài xế là yếu tố quan trọng hàng đầu để đảm bảo an toàn giao thông. Mỗi tài xế cần tự giác tuân thủ các quy định giao thông, không đi vào làn ngược chiều và gây ra tình trạng ùn tắc, tai nạn giao thông. Sự hợp tác và đồng thuận của tất cả người tham gia giao thông sẽ giúp tạo ra một môi trường giao thông an toàn, hiệu quả và văn minh.

Thông tin thêm về an toàn giao thông và các biện pháp ngăn chặn tình trạng đi vào làn ngược chiều có thể được tìm thấy tại các trang web của cơ quan giao thông.

Cầu ngõ phía đông TP HCM đã chứng kiến tình trạng ùn tắc nghiêm trọng vào ngày 16/7 khi dòng xe từ các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương đổ về thành phố qua cầu Đồng Nai. Từ sáng đến trưa, dòng xe di chuyển rất chậm, gần như đứng yên, khi đi qua khu vực cầu Đồng Nai.

Tình trạng ùn tắc xảy ra do tỉnh lộ 743 qua TP HCM bị đóng đường từ ngày 17/5 để phục vụ thi công nút giao Tân Vạn, một nút giao quan trọng trên tuyến Vành đai 3 TP HCM, dự kiến thông xe vào năm sau. Đơn vị thi công đã cử người túc trực và phân luồng giao thông dưới cầu vượt Tân Vạn để đảm bảo giao thông được thông suốt.

Cầu Đồng Nai là một trong những tuyến đường huyết mạch nối giữa Đồng Nai và TP HCM, do đó, tình trạng ùn tắc kéo dài nhiều km đã gây ra nhiều khó khăn cho người dân và tài xế. Quốc lộ 1A cũng ghi nhận tình trạng ùn tắc nghiêm trọng với 9 làn ôtô cùng lúc chờ qua cầu Đồng Nai.

Một số tài xế đã vào làn đường xe máy để ‘vượt ải kẹt xe’, tuy nhiên, bất thành. Xe máy phải leo lên lề đường để đi. Tài xế và người dân phải chờ đợi trong mệt mỏi, một số người đã tranh thủ mua bánh mì ăn trưa ngay trên xe.

Tài xế Nguyễn Thành Hồ, giao hàng từ Đồng Nai đến TP HCM, cho biết: ‘Tôi chờ hơn nửa tiếng mà đi được có 2 km’. Ngoài quốc lộ 1A, dòng xe kẹt cứng kéo dài gần 5 km trên quốc lộ 51 đoạn qua phường Long Hưng, Đồng Nai.

Dự án nút giao Tân Vạn đang được thi công và sẽ thông xe vào năm sau, dự kiến sẽ giúp giảm tải giao thông cho khu vực này. Việc thi công nút giao Tân Vạn là cần thiết để giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông tại khu vực này, đặc biệt là trong giờ cao điểm.

Trước đó, cơ quan chức năng đã treo thông báo đóng đường ĐT743 và lộ trình di chuyển thay thế khi qua nút giao Tân Vạn. Điều này đã giúp người dân và tài xế nắm rõ thông tin và có kế hoạch di chuyển phù hợp.

Tình trạng ùn tắc giao thông tại khu vực cầu Đồng Nai và các tuyến đường lân cận dự kiến sẽ còn tiếp diễn trong thời gian tới. Do đó, người dân và tài xế cần chủ động kế hoạch di chuyển, tránh đi vào các tuyến đường đang bị ùn tắc nghiêm trọng.