Dòng xe sedan giảm sức hút ở Việt Nam nhưng vẫn phổ biến tại nhiều nước, đặc biệt là Trung Quốc – thị trường ô tô lớn nhất thế giới. Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết, 6 tháng đầu năm 2025, tiêu thụ xe sedan giảm gần 7% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, Trung Quốc chiếm hơn 50% doanh số bán xe sedan toàn cầu với 7,89 triệu xe bán ra năm 2024.
Xe PHEV là xe điện hybrid có thể cắm sạc, kết hợp giữa động cơ điện và động cơ đốt trong, cho phép chủ xe sạc pin tại nhà hoặc trạm sạc. Xe PHEV có mức tiêu hao xăng thấp, hoạt động bằng điện trong khu vực nội đô nếu pin được sạc đầy thường xuyên. Nếu không sạc pin thường xuyên, xe sẽ tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn. Hiện có khoảng 10 mẫu xe PHEV có mặt tại thị trường Việt Nam, thuộc các thương hiệu phổ thông và cao cấp.
Jeep từng là biểu tượng của sự tự do và thịnh vượng ở Trung Quốc, nhưng đã phai nhạt do chất lượng kém và sự thay đổi của thị trường ô tô. Liên doanh GAC Fiat Chrysler Automobiles sản xuất Jeep tại Trung Quốc đã phá sản do nợ 4 tỷ nhân dân tệ. Thị phần liên doanh ô tô nước ngoài tại Trung Quốc giảm từ 50% năm 2018 xuống 27,5% năm 2024 vì sự phát triển của xe năng lượng mới.
Nửa đầu năm 2025, sedan hạng B dưới 600 triệu đồng tại Việt Nam ghi nhận doanh số giảm. Toyota Vios dẫn đầu với gần 5.300 xe, trong khi Hyundai Accent và Honda City sụt giảm doanh số. Mazda2 ghi nhận tăng trưởng nhẹ.
Hà Nội dự kiến tăng các loại phí như lệ phí trước bạ, phí cấp biển số và phí gửi xe cho ô tô xăng, dầu. Điều này làm tăng chi phí sở hữu xe. Lệ phí trước bạ có thể tăng lên 15%, tạo thêm gánh nặng tài chính cho người mua. Trong bối cảnh thị trường ô tô đang dư cung, việc tăng phí có thể tác động tiêu cực đến doanh số.