Thảm kịch đau lòng đã xảy ra vào ngày 21 tháng 7 tại trường Milestone ở khu Uttara, Dhaka, Bangladesh, khi một chiếc chiến đấu cơ F-7 BGI của không quân Bangladesh bất ngờ rơi xuống khuôn viên trường. Vụ tai nạn đã gây ra nhiều thiệt hại về người và của, để lại nỗi đau sâu sắc cho những người chứng kiến.

Farhan Hasan, một nam sinh lớp 10, là một trong những nhân chứng trực tiếp của vụ việc. Cậu đã mô tả lại khoảnh khắc kinh hoàng khi chiếc máy bay bốc cháy và đâm vào tòa nhà ngay trước mắt mình. “Chiếc máy bay lúc đó bốc cháy và đâm vào tòa nhà ngay trước mắt cháu”, Farhan nói với giọng nói run rẩy. Cậu cũng tiết lộ rằng người bạn thân nhất của mình, người vừa ngồi cùng cậu trong phòng thi, đã thiệt mạng ngay trước mắt cậu.

Sự cố này đã gây ra một cú sốc lớn đối với cộng đồng trường học và cư dân địa phương. Những hình ảnh và video về vụ tai nạn đã lan truyền nhanh chóng trên các phương tiện truyền thông xã hội, thu hút sự quan tâm của công chúng. Hiện tại, chính quyền địa phương và các cơ quan chức năng đang tích cực điều tra nguyên nhân của vụ tai nạn, đồng thời cung cấp hỗ trợ cho những người bị ảnh hưởng.

Thông tin về vụ việc sẽ được cập nhật liên tục. Trong khi đó, người dân Bangladesh và quốc tế đang hướng về những gia đình bị ảnh hưởng, cầu mong họ vượt qua được nỗi mất mát đau thương này.

Ủy ban Điều tra Tai nạn Hàng không và Đường sắt Hàn Quốc (ARAIB) đã tiến hành cuộc họp với gia đình các nạn nhân trong vụ tai nạn máy bay của Jeju Air tại sân bay Muan vào cuối tuần trước. Tại đây, họ đã cung cấp thông tin sơ bộ về kết quả điều tra nguyên nhân của vụ tai nạn. Theo ARAIB, phi công trên chuyến bay đã phạm sai lầm nghiêm trọng khi không xử lý đúng cách động cơ bị hư hỏng. Cụ thể, mặc dù động cơ bên phải bị hư hỏng nặng do va chạm với chim, phi công lại vô tình tắt động cơ bên trái, vốn vẫn hoạt động bình thường.

ARAIB cũng cho biết dữ liệu từ chuyến bay và bản ghi âm trong buồng lái cho thấy một phi công đã ra lệnh tắt động cơ số hai – tức động cơ bên phải, nhưng thực tế động cơ số một ở bên trái lại bị tắt. Kết quả phân tích động cơ ở Pháp sau đó cũng khẳng định động cơ bên trái không có dấu hiệu bất thường và hoạt động bình thường trước khi bị tắt. Điều này chứng tỏ việc tắt động cơ là do hành động của con người, không phải do trục trặc kỹ thuật.

Ngoài ra, phi công cũng đã kích hoạt hệ thống dập lửa ở động cơ bên trái, khiến nó không thể được tái kích hoạt trong chuyến bay. Tình huống này đã dẫn đến việc máy bay mất hoàn toàn lực đẩy và điện năng từ cả hai động cơ khi hạ cánh. ARAIB cũng nhận thấy cơ chế hạ càng đáp của máy bay không được kích hoạt trong quá trình này, cho thấy phi công không tính đến việc thả càng đáp khi hạ cánh khẩn cấp.

Cơ quan này sẽ tiếp tục điều tra về quy trình huấn luyện và khả năng ứng phó tình huống khẩn cấp của hai phi công liên quan. ARAIB cũng sẽ xem xét các yếu tố khác có thể góp phần vào vụ tai nạn, bao gồm cả việc liệu có bất kỳ lỗi kỹ thuật nào trong hệ thống máy bay hay không.

Vụ tai nạn của Jeju Air đã gây ra sự phẫn nộ từ các gia đình nạn nhân, những người cho rằng ARAIB đã bỏ qua các vấn đề quan trọng khác như hạ tầng sân bay và khả năng xảy ra lỗi kỹ thuật. Một thảm kịch tương tự từng xảy ra vào năm 2015 khi chuyến bay của TransAsia Airways bị rơi do phi công tắt nhầm động cơ.

Máy bay Jeju Air chở 181 người đã đâm phải chim và gặp sự cố khi hạ cánh xuống sân bay Muan vào ngày 29/12/2024. Dù đã cố gắng tăng ga và lượn vòng, máy bay vẫn lao ngoài đường băng, đâm vào tường bê tông và bốc cháy dữ dội, khiến 179 người thiệt mạng. Đây là thảm kịch hàng không nghiêm trọng nhất tại Hàn Quốc từ trước đến nay.

Hiện tại, gia đình các nạn nhân đang chờ đợi kết quả điều tra đầy đủ và cụ thể về nguyên nhân của vụ tai nạn. ARAIB đang nỗ lực làm việc để cung cấp thông tin chính xác và đầy đủ về vụ tai nạn, đồng thời đề xuất các biện pháp an toàn để ngăn chặn những tai nạn tương tự xảy ra trong tương lai.

ARAIB đang tích cực phối hợp với các cơ quan chức năng để điều tra và làm rõ nguyên nhân của vụ tai nạn. Tuy nhiên, quá trình điều tra vẫn còn tiếp tục và kết quả cuối cùng sẽ được công bố sau khi có đủ thông tin và bằng chứng.