🔥 Lắp ráp xếp hình 5060 : Máy bay đàn áp cá sấu nổi dậy 391 mảnh đang giảm giá!

Chỉ còn 270.000 VND (giảm 20% so với giá gốc 337.500 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Cơ quan chức năng Nga vừa xác nhận thông tin về vụ mất tích của một chiếc máy bay chở khách loại An-24 thuộc hãng hàng không Angara Airlines. Vụ việc diễn ra tại tỉnh Amur, khi máy bay đang trên đường đến thành phố Tynda.

Theo thông tin ban đầu, trên máy bay có tổng cộng 49 người, trong đó có 43 hành khách và 6 thành viên phi hành đoàn. Máy bay An-24 đã biến mất khỏi radar trong lúc đang chuẩn bị hạ cánh xuống thành phố Tynda. Đây là một trong những thành phố lớn tại tỉnh Amur, nằm ở vùng Viễn Đông Nga.

Quá trình tìm kiếm và cứu hộ đã được tiến hành ngay lập tức. Một trực thăng cứu hộ Mi-8 đã tham gia vào hoạt động tìm kiếm và đã phát hiện ra phần khoang hành khách của máy bay đang bốc cháy. Dựa trên những đánh giá sơ bộ từ hiện trường, có vẻ như không có ai trên máy bay sống sót. Vị trí máy bay được xác định nằm trên sườn núi, cách thành phố Tynda khoảng 15 km.

Được biết, máy bay An-24 đã thực hiện nỗ lực hạ cánh thứ hai xuống sân bay Tynda sau khi lần tiếp cận đầu tiên không thành công do điều kiện thời tiết xấu tại khu vực. Hiện tại, nguyên nhân cụ thể của vụ việc vẫn chưa được xác định.

Vụ mất tích của máy bay An-24 đang được điều tra bởi cơ quan công tố và Ủy ban Điều tra Liên bang Nga. Cơ quan chức năng đang xem xét nghi vấn về vi phạm quy định an toàn hàng không. Máy bay An-24, được đưa vào sử dụng từ những năm 1960, chủ yếu hoạt động trên các tuyến bay ngắn và trung bình.

Như vậy, vụ việc mất tích của máy bay An-24 tại tỉnh Amur là một vụ tai nạn hàng không nghiêm trọng, làm dấy lên mối quan ngại về an toàn bay và việc tuân thủ các quy định an toàn trong ngành hàng không.

Một chiếc máy bay của Hãng hàng không Southwest Airlines (Mỹ) đã gặp phải tình huống bất ngờ và đầy sợ hãi khi phải giảm độ cao đột ngột để tránh va chạm với một máy bay chiến đấu. Sự việc này đã khiến nhiều hành khách bị văng lên trần và 2 tiếp viên bị thương.

Sự việc xảy ra trên chuyến bay 1496 từ Burbank (California) đến Las Vegas (Nevada) vào ngày 25.7, không lâu sau khi cất cánh. Theo các hành khách, máy bay đã hạ độ cao bất ngờ khoảng 6-9 mét, gây ra tiếng la hét hoảng sợ và khiến nhiều người bị văng lên trần máy bay.

Hành khách Caitlin Burdi, người đã từng đi trên đường bay này, cho biết cô và những người khác ban đầu nghĩ rằng máy bay chỉ đang thực hiện một thao tác thông thường. Tuy nhiên, sau đó họ đã rơi tự do và trải qua một khoảng khắc kinh hoàng.

Phi công sau đó đã thông báo qua hệ thống loa rằng máy bay suýt va chạm với một máy bay khác và họ đã mất liên lạc với kiểm soát không lưu.

Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã đưa ra thông cáo cho biết máy bay của Southwest Airlines đã phản ứng sau khi một máy bay khác đang ở gần. Một nguồn tin cho biết máy bay đó là một máy bay chiến đấu Hawker Hunter MK58.

Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) và Southwest Airlines vẫn chưa đưa ra thông báo chính thức về nguyên nhân của sự việc. Tuy nhiên, Southwest Airlines đã xác nhận rằng chuyến bay đã tiếp tục và hạ cánh an toàn tại Las Vegas. Hãng cũng đang phối hợp với FAA để hiểu rõ hơn về hoàn cảnh vụ việc.

Hiện tại, vẫn chưa có thông tin chi tiết về tình hình của các hành khách và tiếp viên bị thương. Tuy nhiên, sự việc này đã gây ra sự quan tâm lớn trong cộng đồng và đặt ra vấn đề về an toàn hàng không.

Các cơ quan chức năng đang tiếp tục điều tra nguyên nhân của sự việc và sẽ đưa ra thông báo chính thức khi có thông tin mới.

Người mẫu Mỹ gây tranh cãi với bộ đồ hở bạo trên máy bay. Mới đây, đoạn video ghi lại cảnh Anabel Acosta, người mẫu kiêm influencer đến từ Florida, Mỹ, bước lên máy bay với trang phục gây sốc đang lan truyền mạnh mẽ trên mạng xã hội.

Với hơn 2 triệu người theo dõi, Anabel Acosta đã khiến nhiều hành khách trên chuyến bay phải ‘dụi mắt’ với bộ quần jean cạp trễ bó sát cùng một chiếc áo hở lưng gần như hoàn toàn. Camera trên máy bay ghi lại cảnh Anabel di chuyển dọc lối đi để tìm chỗ ngồi, khiến nhiều hành khách tỏ ra bất ngờ. Một số người quay lại nhìn, thậm chí nhíu mày khó hiểu.

Trên mạng xã hội, không ít bình luận cho rằng bộ đồ này ‘quá thiếu vải’, ‘gây phản cảm trong không gian công cộng’ và tỏ ra ngạc nhiên khi hãng hàng không vẫn cho phép Anabel lên máy bay. Tuy nhiên, cũng có một bộ phận người theo dõi bênh vực Anabel, cho rằng việc mặc gì là quyền cá nhân miễn không vi phạm luật pháp hoặc quy định hãng bay.

Sự việc của Anabel Acosta một lần nữa đặt ra câu hỏi: rốt cuộc tiêu chuẩn trang phục trên máy bay, vốn là một nơi công cộng, đông người và có tính quốc tế – nên được hiểu thế nào? Ở nhiều quốc gia, hãng hàng không có quyền từ chối vận chuyển hành khách nếu họ ăn mặc bị cho là ‘không phù hợp’, nhưng ranh giới ‘phù hợp’ lại không được định nghĩa cụ thể, dễ dẫn đến tranh cãi.

Với mạng xã hội, một khoảnh khắc riêng tư có thể nhanh chóng trở thành tâm điểm bàn tán toàn cầu. Điều đó khiến nhiều nhân vật nổi tiếng phải đối mặt với áp lực, khi vừa muốn thể hiện cá tính, vừa phải cân nhắc phản ứng công chúng.

Không ít người đặt câu hỏi về quyền tự do cá nhân và quyền riêng tư trong không gian công cộng. Liệu các hãng hàng không có nên có quy định rõ ràng về trang phục của hành khách, hay việc này nên được để cho cá nhân quyết định? Câu trả lời vẫn còn bỏ ngỏ.

Hiện tại, Anabel Acosta vẫn chưa lên tiếng về sự việc. Tuy nhiên, với hơn 2 triệu người theo dõi trên mạng xã hội, cô có thể sẽ sớm phải đối mặt với những phản ứng tiếp theo từ công chúng.

Về phía các hãng hàng không, họ thường có các quy định về trang phục của hành khách, mặc dù không phải lúc nào cũng được thực hiện nghiêm ngặt. Một số hãng hàng không có quy định cụ thể về trang phục, trong khi những hãng khác lại không có quy định rõ ràng.

Tóm lại, sự việc của Anabel Acosta đã đặt ra nhiều câu hỏi về tiêu chuẩn trang phục trên máy bay và quyền tự do cá nhân trong không gian công cộng. Vấn đề này có thể sẽ tiếp tục được bàn luận trong thời gian tới.

Ủy ban Điều tra Tai nạn Hàng không và Đường sắt Hàn Quốc (ARAIB) đã tiến hành cuộc họp với gia đình các nạn nhân trong vụ tai nạn máy bay của Jeju Air tại sân bay Muan vào cuối tuần trước. Tại đây, họ đã cung cấp thông tin sơ bộ về kết quả điều tra nguyên nhân của vụ tai nạn. Theo ARAIB, phi công trên chuyến bay đã phạm sai lầm nghiêm trọng khi không xử lý đúng cách động cơ bị hư hỏng. Cụ thể, mặc dù động cơ bên phải bị hư hỏng nặng do va chạm với chim, phi công lại vô tình tắt động cơ bên trái, vốn vẫn hoạt động bình thường.

ARAIB cũng cho biết dữ liệu từ chuyến bay và bản ghi âm trong buồng lái cho thấy một phi công đã ra lệnh tắt động cơ số hai – tức động cơ bên phải, nhưng thực tế động cơ số một ở bên trái lại bị tắt. Kết quả phân tích động cơ ở Pháp sau đó cũng khẳng định động cơ bên trái không có dấu hiệu bất thường và hoạt động bình thường trước khi bị tắt. Điều này chứng tỏ việc tắt động cơ là do hành động của con người, không phải do trục trặc kỹ thuật.

Ngoài ra, phi công cũng đã kích hoạt hệ thống dập lửa ở động cơ bên trái, khiến nó không thể được tái kích hoạt trong chuyến bay. Tình huống này đã dẫn đến việc máy bay mất hoàn toàn lực đẩy và điện năng từ cả hai động cơ khi hạ cánh. ARAIB cũng nhận thấy cơ chế hạ càng đáp của máy bay không được kích hoạt trong quá trình này, cho thấy phi công không tính đến việc thả càng đáp khi hạ cánh khẩn cấp.

Cơ quan này sẽ tiếp tục điều tra về quy trình huấn luyện và khả năng ứng phó tình huống khẩn cấp của hai phi công liên quan. ARAIB cũng sẽ xem xét các yếu tố khác có thể góp phần vào vụ tai nạn, bao gồm cả việc liệu có bất kỳ lỗi kỹ thuật nào trong hệ thống máy bay hay không.

Vụ tai nạn của Jeju Air đã gây ra sự phẫn nộ từ các gia đình nạn nhân, những người cho rằng ARAIB đã bỏ qua các vấn đề quan trọng khác như hạ tầng sân bay và khả năng xảy ra lỗi kỹ thuật. Một thảm kịch tương tự từng xảy ra vào năm 2015 khi chuyến bay của TransAsia Airways bị rơi do phi công tắt nhầm động cơ.

Máy bay Jeju Air chở 181 người đã đâm phải chim và gặp sự cố khi hạ cánh xuống sân bay Muan vào ngày 29/12/2024. Dù đã cố gắng tăng ga và lượn vòng, máy bay vẫn lao ngoài đường băng, đâm vào tường bê tông và bốc cháy dữ dội, khiến 179 người thiệt mạng. Đây là thảm kịch hàng không nghiêm trọng nhất tại Hàn Quốc từ trước đến nay.

Hiện tại, gia đình các nạn nhân đang chờ đợi kết quả điều tra đầy đủ và cụ thể về nguyên nhân của vụ tai nạn. ARAIB đang nỗ lực làm việc để cung cấp thông tin chính xác và đầy đủ về vụ tai nạn, đồng thời đề xuất các biện pháp an toàn để ngăn chặn những tai nạn tương tự xảy ra trong tương lai.

ARAIB đang tích cực phối hợp với các cơ quan chức năng để điều tra và làm rõ nguyên nhân của vụ tai nạn. Tuy nhiên, quá trình điều tra vẫn còn tiếp tục và kết quả cuối cùng sẽ được công bố sau khi có đủ thông tin và bằng chứng.

Ngày 18 tháng 7, một sự việc bất ngờ và hiếm gặp đã xảy ra trong ngành hàng không tại Mỹ khi một máy bay ném bom B-52 xuất hiện trên đường bay của chiếc máy bay chở khách Delta3788 của hãng hàng không SkyWest tại bang Bắc Dakota. Đoạn video ghi lại bởi một nữ hành khách cho thấy phi công đã phải thực hiện một “hành động hung hãn” để tránh va chạm với máy bay ném bom B-52.

Sự việc diễn ra khi máy bay của SkyWest, một chiếc Embraer E175 có thể chở tối đa khoảng 80 hành khách, đang chuẩn bị hạ cánh tại sân bay quốc tế Minot ở bang Bắc Dakota. Phi công đã thông báo với hành khách rằng ông phải thay đổi hướng bay do khoảng cách giữa máy bay với máy bay phía trước không đủ xa trên đường tiếp cận sân bay.

Nữ hành khách Monica Green, người đã ghi lại đoạn video, cho biết phi công đã tường thuật rất chi tiết về mọi thứ đã xảy ra và có thể nhận thấy ông ấy đang run rẩy. Tuy nhiên, bà Green khen ngợi phi công vì đã xử lý tình huống một cách chuyên nghiệp.

Theo báo cáo từ phía SkyWest, tháp kiểm soát không lưu đã cho phép máy bay tiếp cận sân bay nhưng phi công đã quyết định “bay vòng lại khi phát hiện có một máy bay khác xuất hiện trên đường bay của họ”. Không quân Mỹ cũng cho biết họ đang xem xét các báo cáo về một máy bay quân sự “hoạt động trong cùng không phận” với một máy bay thương mại.

Được biết, một chiếc B-52 thuộc biên chế Căn cứ Không quân Minot đã thực hiện chuyến bay qua Hội chợ Bang Bắc Dakota vào tối ngày 18 tháng 7. Chuyến bay Delta3788 do SkyWest vận hành đã hạ cánh an toàn tại sân bay Minot sau khi đánh một vòng trên không. SkyWest đang tiếp tục điều tra vụ việc.

Chiếc máy bay ném bom B-52 Stratofortress là một trong những máy bay quân sự nổi tiếng của Không quân Mỹ, với khả năng thực hiện các nhiệm vụ chiến lược và tầm xa. Trong khi đó, máy bay chở khách Embraer E175 là một trong những loại máy bay chở khách phổ biến được sử dụng bởi nhiều hãng hàng không trên toàn thế giới.

Các hành khách trên chuyến bay Delta3788 đã trải qua một tình huống bất ngờ và hiếm gặp, nhưng may mắn là không có thương tích nào được báo cáo. Sự việc này một lần nữa nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ các quy định an toàn và phối hợp giữa các cơ quan kiểm soát không lưu và phi công trong ngành hàng không.

Cơ quan chức năng đang tiến hành điều tra tiền sử bệnh án của phi công sau vụ tai nạn nghiêm trọng liên quan đến chuyến bay 171 của hãng hàng không Air India. Sự việc này đã làm dấy lên mối lo ngại về tình trạng sức khỏe tâm thần của cơ trưởng vào thời điểm xảy ra thảm kịch. Cơ trưởng Sumeet Sabharwal, một phi công kỳ cựu với hơn 15.000 giờ bay, là người điều khiển chiếc Boeing 787 Dreamliner khi nó lao xuống một khu dân cư tại Ahmedabad, khiến 242 người thiệt mạng. Chỉ có một hành khách sống sót sau tai nạn.

Theo báo cáo sơ bộ do giới chức Ấn Độ công bố, công tắc điều khiển luồng nhiên liệu tới cả hai động cơ của máy bay đã bị tắt ngay sau khi cất cánh, dẫn đến việc động cơ ngừng hoạt động và máy bay mất kiểm soát. Cục Điều tra Tai nạn Máy bay Ấn Độ (AAIB) cho biết trong đoạn ghi âm buồng lái, một phi công đã hỏi người còn lại tại sao lại cắt nhiên liệu, và người kia khẳng định mình không thực hiện hành động đó.

Báo cáo sơ bộ cũng cho biết đơn xin nghỉ phép của Cơ trưởng Sabharwal với lý do trầm cảm sau cái chết của mẹ đã làm dấy lên câu hỏi liệu các biện pháp đánh giá và bảo vệ sức khỏe tâm thần cho phi công hiện nay có thực sự đầy đủ và hiệu quả hay không. Tổng Giám đốc điều hành Air India cảnh báo rằng cuộc điều tra vẫn đang được tiến hành, đồng thời nhấn mạnh trong một cuộc họp nội bộ với nhân viên rằng việc vội vàng đưa ra bất kỳ kết luận nào vào thời điểm này là thiếu thận trọng.

Các chuyên gia cho biết các sự cố do lỗi con người từ lâu đã thường xuyên xảy ra trong ngành hàng không, và các vấn đề liên quan đến sức khỏe tâm thần cũng là một yếu tố không thể bỏ qua. Nhiều chuyên gia trong ngành cũng cảnh báo rằng hiện nay các biện pháp hỗ trợ tâm lý dành cho phi công và các nhân sự khác trong ngành hàng không vẫn còn rất hạn chế.

Những vụ tai nạn thảm khốc do phi công tự sát đã thôi thúc các chuyên gia nghiên cứu về sức khỏe tâm thần của phi công. Một số vụ tai nạn, như vụ việc của hãng Germanwings năm 2015 và vụ mất tích của máy bay MH370, đã dấy lên nhiều giả thuyết về sức khỏe tâm thần của phi công.

Lỗ hổng trong hệ thống đánh giá sức khỏe tâm thần phi công cũng là một vấn đề được quan tâm. Các chuyên gia cho biết rằng các yêu cầu khắt khe về sức khỏe tâm thần có thể khiến nhiều phi công cố tình che giấu thông tin sức khỏe hoặc tránh kiểm tra sức khỏe tâm thần vì sợ bị sa thải.

Để giảm thiểu nguy cơ phi công có ý định tự tử chiếm quyền điều khiển máy bay, một số biện pháp đã được đề xuất, như thay đổi thiết kế cửa buồng lái. Tuy nhiên, các nhà chức trách thì phản đối việc thay đổi thiết kế cửa buồng lái, lý giải rằng hệ thống khóa tinh vi hiện nay nhằm ngăn chặn các vụ không tặc xâm nhập buồng lái và cướp máy bay.

Các chuyên gia trong ngành hàng không cho biết cần nhiều hơn nữa các biện pháp khuyến khích phi công và những nhân sự hàng không khác chủ động lên tiếng về sức khỏe tâm thần. Hiệp hội Hàng không Hoàng gia (RAeS) đã công bố một báo cáo làm rõ những thách thức mà các vấn đề sức khỏe tâm thần cùng với sự thiếu hụt hỗ trợ đang đặt ra cho ngành hàng không toàn cầu.