Trong bối cảnh toàn cầu hóa, việc mở rộng sang thị trường lớn nhất thế giới như Trung Quốc đang trở thành một bước đi chiến lược không thể thiếu đối với các công ty ô tô hàng đầu như Toyota, Volkswagen và BMW. Để thâm nhập thị trường này, họ đã thiết lập các liên doanh với các nhà sản xuất địa phương, không chỉ giúp họ tiếp cận thị trường mới mà còn tạo cơ hội cho sự chuyển giao kiến thức, từ đó nâng cao chất lượng sản phẩm của các nhà sản xuất Trung Quốc.

Sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc trong những năm gần đây là một minh chứng rõ ràng cho hiệu quả của chiến lược này. Từ năm 2001 đến năm 2017, ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc đã trải qua một quá trình tăng trưởng mạnh mẽ, với sản lượng và doanh số ô tô chiếm hơn 1/3 tổng số xe được sản xuất hoặc bán ra trên toàn thế giới. Không chỉ về số lượng, chất lượng của ô tô Trung Quốc cũng đã cải thiện đáng kể. Theo số liệu, tỷ lệ trục trặc của xe du lịch nội địa Trung Quốc đã giảm 75% từ năm 2001 đến năm 2014. Một phần quan trọng của sự cải thiện này có thể được quy cho sự chuyển giao kiến thức từ các công ty ô tô nước ngoài thông qua các liên doanh.

Shengmao Cao, trợ lý giáo sư chiến lược tại Kellogg, định nghĩa sự chuyển giao kiến thức này là việc các công ty có thể quan sát và áp dụng kiến thức và bí quyết sản xuất của nhau một cách tự nhiên hoặc thông qua các thỏa thuận hợp tác. Bằng cách phân tích hàng nghìn cuộc khảo sát do J.D. Power & Associates thực hiện từ năm 2001 đến năm 2014, các nhà nghiên cứu đã phát hiện ra rằng hiệu ứng chuyển giao tri thức từ các liên doanh đã đóng góp 8,3% vào sự cải thiện chất lượng tổng thể của ô tô Trung Quốc trong giai đoạn đó.

Việc định lượng những hiệu ứng chuyển giao này không chỉ giúp các công ty hiểu rõ hơn về quyết định hợp tác mà còn cung cấp cái nhìn sâu sắc về chính sách công nghiệp và chiến lược kinh doanh trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu. Tuy nhiên, sự hợp tác này cũng đặt ra câu hỏi về việc làm thế nào các công ty nước ngoài cân bằng giữa việc kiếm lợi nhuận và khả năng nuôi dưỡng một đối thủ cạnh tranh trong tương lai.

Nhìn chung, việc các công ty ô tô hàng đầu thế giới hợp tác với các nhà sản xuất địa phương Trung Quốc không chỉ mang lại lợi ích cho cả hai bên mà còn đóng góp vào sự phát triển của thị trường ô tô toàn cầu. Đồng thời, điều này đòi hỏi sự cân nhắc và chiến lược từ phía các công ty để đảm bảo rằng họ có thể đồng hành và phát triển cùng nhau trong một môi trường cạnh tranh ngày càng gay gắt.

Ngành sản xuất của Trung Quốc đang trải qua giai đoạn khó khăn khi chỉ số PMI trong tháng 7 giảm xuống còn 49,3. Đây là một chỉ báo cho thấy nền kinh tế lớn thứ hai thế giới đang gặp thách thức trong lĩnh vực sản xuất. Chỉ số PMI là một thước đo quan trọng để đánh giá sức khỏe của ngành sản xuất và dịch vụ, được công bố hàng tháng với thang điểm từ 0 đến 100. Thông thường, mốc 50 được xem là ranh giới giữa tăng trưởng và suy thoái.

Trong tháng 7, chỉ số PMI của Trung Quốc đã giảm 0,4 so với tháng 6, từ 49,7 xuống còn 49,3. Mặc dù sự sụt giảm này có vẻ không lớn, nhưng xu hướng đang trở nên rõ ràng hơn. Ngoài ra, chỉ số PMI các ngành phi sản xuất cũng giảm từ 50,5 xuống còn 50,1. Điều đáng lo ngại hơn là các đơn hàng mới từ nước ngoài tiếp tục suy giảm trong tháng 7. Chỉ số đơn hàng mới giảm từ 50,2 xuống còn 49,8; trong khi chỉ số đơn hàng xuất khẩu mới giảm mạnh 1,2 điểm, xuống còn 47,1.

Xu hướng này diễn ra ngay trước khi Mỹ chính thức áp thuế đối ứng 40% đối với hàng trung chuyển từ các quốc gia khác đến Mỹ. Xuất khẩu từ Trung Quốc sang Đông Nam Á tăng 16,8% so với cùng kỳ tháng 6 năm ngoái, nhưng xuất khẩu trực tiếp sang Mỹ lại giảm mạnh 16,1%. Khi Mỹ tăng thuế đối với các nước Đông Nam Á, đặc biệt là Việt Nam và Indonesia, tình hình giao thương của Trung Quốc với hai quốc gia này cho thấy dấu hiệu xấu đi rõ rệt.

Xuất khẩu của Trung Quốc sang EU trong tháng 6 tăng 6,9% so với cùng kỳ năm trước, nhưng nếu thỏa thuận thương mại giữa Mỹ và EU được đẩy mạnh, các nhà sản xuất Châu Âu có thể sẽ ưu tiên tiêu thụ hàng nội địa, từ đó giảm lượng nhập khẩu từ Trung Quốc.

Thị trường chứng khoán Trung Quốc đã phản ứng tiêu cực với số liệu PMI yếu kém, khi chỉ số CSI300 giảm 0,60% và chỉ số Shanghai Composite giảm 0,48% trong phiên giao dịch sáng 31/7. Tuy nhiên, tính từ đầu tháng 7, CSI300 vẫn tăng 4,85%, Shanghai Composite tăng 4,49%, vượt trội so với chỉ số Nasdaq của Mỹ (+3,73%).

Trước tình hình này, chính phủ Trung Quốc đã đưa ra nhiều biện pháp, như áp dụng chính sách tài khóa tích cực hơn và chính sách tiền tệ nới lỏng vừa phải nhằm tối đa hóa hiệu quả. Trong bối cảnh rủi ro thương mại với Mỹ và các chỉ số kinh tế suy yếu, giới đầu tư sẽ theo dõi chặt chẽ từng chính sách, từng động thái của Bắc Kinh để đánh giá khả năng giữ vững mục tiêu tăng trưởng của cường quốc này trong năm 2025.

Trong bối cảnh công nghệ hàng không không người lái đang phát triển nhanh chóng, nhiều thành phố tại Trung Quốc đã bắt đầu xây dựng các trung tâm thử nghiệm máy bay điện cất – hạ cánh thẳng đứng (eVTOL). Tính đến giữa năm nay, hơn 100 thành phố tại Trung Quốc đã triển khai các cơ sở thử nghiệm này. Tại các đô thị lớn như Thâm Quyến và Thượng Hải, việc sử dụng máy bay không người lái để giao hàng đã trở thành một phần không thể thiếu trong đời sống hàng ngày của người dân.

Theo một báo cáo gần đây của McKinsey, kinh tế tầm thấp toàn cầu dự kiến sẽ đạt quy mô 430 tỷ USD vào năm 2035. Báo cáo này cũng nhấn mạnh rằng Trung Quốc sẽ là một trong những quốc gia hưởng lợi đáng kể từ xu hướng này. Dự kiến, mức đóng góp của kinh tế tầm thấp vào GDP của Trung Quốc sẽ lên đến 2% vào năm 2030. Điều này cho thấy tiềm năng phát triển lớn của ngành công nghiệp hàng không không người lái tại Trung Quốc trong thời gian tới.

Sự phát triển của eVTOL và các công nghệ hàng không không người lái khác đang mở ra nhiều cơ hội mới cho các ngành công nghiệp như giao hàng, vận chuyển hành khách, và thậm chí là các dịch vụ y tế. Với việc đầu tư mạnh mẽ vào cơ sở hạ tầng và công nghệ, Trung Quốc đang khẳng định vị thế của mình như một trong những quốc gia đi đầu trong lĩnh vực này.

Các chuyên gia dự đoán rằng trong tương lai gần, việc sử dụng máy bay không người lái sẽ trở nên phổ biến hơn trong đời sống hàng ngày, không chỉ ở Trung Quốc mà còn trên toàn thế giới. Điều này sẽ mang lại nhiều lợi ích, bao gồm giảm thiểu ùn tắc giao thông, tăng tốc độ giao hàng, và mở ra các cơ hội kinh doanh mới.

Để biết thêm thông tin về sự phát triển của công nghệ hàng không không người lái và kinh tế tầm thấp, bạn có thể tham khảo báo cáo của McKinsey và các nguồn tin tức khác.

Trong quý 2 vừa qua, kinh tế Trung Quốc đã ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng là 5,2% so với cùng kỳ năm 2024, tuy nhiên con số này vẫn thấp hơn mức tăng 5,4% trong quý 1 năm 2025. Các nhà phân tích nhận định rằng Trung Quốc cần phải nỗ lực hơn nữa để duy trì đà tăng trưởng trong nửa cuối năm 2025.

Tình hình kinh tế toàn cầu đang diễn ra trong bối cảnh bất ổn và khó lường, đặc biệt là với các tác động dây chuyền từ tình trạng bất ổn thương mại ở nước ngoài đang đe dọa hoạt động xuất khẩu của Trung Quốc. Bộ trưởng Thương mại Trung Quốc, Vương Văn Đào, đã nhận định rằng tình hình kinh tế hiện tại rất nghiêm trọng và phức tạp.

Trung Quốc đang xây dựng các chính sách nhằm thúc đẩy tiêu dùng trong nước và sẽ chuẩn bị đầy đủ các công cụ chính sách cần thiết. Trong bối cảnh hiện nay, Trung Quốc đang phụ thuộc ngày càng nhiều vào xuất khẩu để kích thích hoạt động kinh tế. Tuy nhiên, tiêu dùng nội địa vẫn còn trì trệ và cần được thúc đẩy.

Vương Văn Đào nhấn mạnh rằng nền kinh tế Trung Quốc đang dần cải thiện và các yếu tố cơ bản dài hạn vẫn ổn định. Trung Quốc cũng đang thúc đẩy các hình thức tiêu dùng mới như bán lẻ thông minh và xu hướng tiêu dùng mới. Vương Văn Đào cho biết hiện tượng Labubu đã lan rộng toàn cầu và Trung Quốc đang mở rộng cả nhập khẩu lẫn xuất khẩu trong kế hoạch 5 năm tới.

Về quan hệ thương mại với Mỹ, Vương Văn Đào cho biết Trung Quốc mong muốn khôi phục quan hệ thương mại với Mỹ theo hướng phát triển lành mạnh và bền vững. Ông kêu gọi Washington hành xử phù hợp với vị thế của một cường quốc và tránh các biện pháp hạn chế nhập khẩu.

Bên cạnh đó, các nhà khoa học Trung Quốc cũng đang thực hiện một thí nghiệm mới bằng việc đưa ‘não người tí hon’ lên trạm Thiên Cung để nghiên cứu cách môi trường không trọng lực ảnh hưởng đến chức năng thần kinh và sức khỏe tâm thần.

Giới chuyên gia đánh giá rằng Trung Quốc đang đối mặt với nhiều thách thức trong việc duy trì tăng trưởng kinh tế, đặc biệt là khi tình hình thương mại toàn cầu đang diễn ra phức tạp. Tuy nhiên, với các chính sách thúc đẩy tiêu dùng trong nước và mở rộng xuất khẩu, Trung Quốc đang kỳ vọng vào một tương lai kinh tế ổn định và bền vững.

Xu hướng tiêu dùng mới và các hình thức bán lẻ thông minh đang được Trung Quốc đẩy mạnh, không chỉ giúp thúc đẩy kinh tế mà còn góp phần vào việc nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân.

Quan hệ thương mại giữa Trung Quốc và Mỹ vẫn còn nhiều bất ổn, và cả hai bên đang nỗ lực tìm kiếm giải pháp để duy trì quan hệ thương mại lành mạnh và bền vững. Một thỏa thuận thương mại ổn định giữa hai cường quốc kinh tế này sẽ có tác động tích cực đến kinh tế toàn cầu.

Nghiên cứu về ‘não người tí hon’ trên trạm Thiên Cung của Trung Quốc sẽ cung cấp những thông tin quý giá về tác động của môi trường không trọng lực lên chức năng thần kinh và sức khỏe tâm thần, mở ra những hướng nghiên cứu mới trong lĩnh vực khoa học không gian.