Ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc đã trải qua một quá trình phát triển đáng kể, chuyển đổi từ giai đoạn tập trung vào thị trường nội địa với các sản phẩm giá rẻ thành những đối thủ cạnh tranh đáng gờm trên thị trường toàn cầu. Hiện tại, sáu trong số mười nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới là các công ty đến từ Trung Quốc, bao gồm Geely, Li Auto và Wuling. Những công ty này đang tích cực xây dựng và mở rộng hoạt động của mình trên phạm vi toàn cầu, từ Brazil đến Thái Lan, và đang nỗ lực tạo dựng một hệ sinh thái sản xuất và dịch vụ toàn diện tại các thị trường nước ngoài.
Sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc đặt ra nhiều câu hỏi về khả năng của các công ty này trong việc duy trì lợi thế về chi phí và xây dựng lòng trung thành của khách hàng cũng như chất lượng dịch vụ. BYD, một trong những nhà sản xuất xe điện hàng đầu của Trung Quốc, đã đặt mục tiêu tăng gần gấp đôi doanh số bán hàng quốc tế lên 800.000 xe vào năm 2025. Để đạt được mục tiêu này, công ty đã đầu tư mạnh mẽ vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng, bao gồm các trung tâm nghiên cứu và phát triển tại Brazil và Hungary, cũng như thiết lập các kho phụ tùng ở nước ngoài.
Không chỉ BYD, các công ty Trung Quốc khác như Geely, Li Auto, Chery và GAC cũng đang áp dụng chiến lược nội địa hóa tương tự. Họ đang tích cực xây dựng dây chuyền sản xuất, mạng lưới đại lý và trung tâm dịch vụ trên nhiều châu lục. Điều này không chỉ giúp tăng cường sự hiện diện của họ trên thị trường toàn cầu mà còn tạo việc làm tại địa phương và giúp chính phủ các nước cởi mở hơn với ngành ô tô Trung Quốc.
Một trong những lợi thế cạnh tranh chính của các công ty Trung Quốc là khả năng cắt giảm chi phí mạnh mẽ trong toàn bộ chuỗi giá trị. Điều này giúp xe Trung Quốc có khả năng cạnh tranh cao về giá. Trong năm ngoái, các thương hiệu Trung Quốc đã thống trị các thị trường đang phát triển, chiếm 85% doanh số bán xe điện tại cả Brazil và Thái Lan.
Tuy nhiên, tốc độ mở rộng nhanh chóng của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc cũng che giấu những thách thức và nỗi lo đáng kể. Kể từ năm 2018, hơn 400 công ty xe điện Trung Quốc đã đóng cửa. Dự báo chỉ có 15 trong số 130 nhà sản xuất hiện tại sẽ tồn tại đến năm 2030. Những công ty sống sót sẽ đại diện cho những người chơi hiệu quả và sáng tạo nhất trong ngành.
Các chuyên gia cho rằng việc sản xuất nội địa hóa mang lại giải pháp cho cả vấn đề về chi phí và cũng tạo ra việc làm tại địa phương – điều khiến các chính phủ dễ dàng chào đón các thương hiệu Trung Quốc hơn. Tuy nhiên, ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc cũng đang đối mặt với thách thức về chất lượng dịch vụ và bảo dưỡng. Nếu không thể bảo dưỡng hoặc cung cấp phụ tùng nhanh chóng, người mua sẽ phải đối mặt với những khó khăn không đáng có.
Tóm lại, ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc đã đạt đến giai đoạn trưởng thành và đang trở thành đối thủ cạnh tranh toàn cầu. Tuy nhiên, để duy trì vị thế và phát triển trong ngành công nghiệp này, các công ty Trung Quốc cần phải duy trì lợi thế về chi phí và xây dựng lòng trung thành cũng như chất lượng dịch vụ.
